<![CDATA[Cluster Aero CV - Noticias]]>es-es60http://www.clusteraerocv.esimg/logoaerorss.png<![CDATA[Cluster Aero CV - Noticias]]>http://www.clusteraerocv.es<![CDATA[AR IAC and EASA have cleared Sukhoi Superjet 100 for noise testing certification flights]]>"Los socios del Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN continúan reforzando su posición como proveedores del A350, el avión de pasajeros de doble pasillo que proyecta fabricar Airbus, a través de la adjudicación a la empresa DMP de un contrato para producir sistemas de aterrizaje por valor de 15 millones de euros. Las adjudicaciones del avión A350 suponen un motor a largo "plazo para el sector aeronáutico y espacial vasco. Conllevarán la generación de 4.000 puestos de trabajo, la entrada en nuevos nichos tecnológicos y la fabricación a gran escala de componentes aeronáuticos en fibra de carbono.

]]><![CDATA[Un velero por el espacio]]>Si funciona bien, el velero será la primera misión de este tipo que tenga éxito en la historia espacial, ya que la idea es muy antigua pero nunca ha llegado a hacerse realidad. 

Tanto la vela solar Ikaros como la sonda automática Akatsuki se separaron sin problema del cohete, ha informado la agencia espacial japonesa Jaxa. Ikaros, cuando se despliegue, será un cuadrado de 14 metros de lado realizado en un tejido de menos espesor que el de un cabello y cubierto por un material especial, sensible a las partículas del viento solar, y de células fotovoltaicas.

El objetivo de esta misión experimental es probar tecnologías de aprovechamiento de la luz y la energía solares para trasladar de forma controlada objetos por el espacio sin gasto de combustible. "La vela solar consigue electricidad de las células de capa fina que tiene en la membrana, además de obtener aceleración de los fotones de la radiación solar", explica Jaxa. Tras el despliegue, se tomarán datos de la orientación y la aceleración y luego se probará la navegación durante seis meses en dirección a la órbita de Venus.

En cuanto a la sonda planetaria, está previsto que Akatsuki llegue en diciembre próximo a Venus, alrededor del cual se situará en órbita a 300 kilómetros de altura. Será la primera misión japonesa a un planeta, después de la accidentada Nozomi a Marte, que no pudo completarse. Esta lleva preparándose desde 2001 y completará las observaciones de la nave europea Venus Express, en órbita del planeta desde 2006. La Sociedad Planetaria prepara un vuelo experimental de otra vela solar para finales de este año, tras el fracaso de su primer intento con esta tecnología en 2005.

]]><![CDATA[Nuevas imágenes de la nave espacial secreta de EE.UU.]]> 

Su trayectoria, en principio sólo conocida por el Pentágono, fue divulgada junto con algunas imágenes en distintas webs astronómicas. Resultaba irónico pensar que cualquiera podía intentar echarle un ojo a la nave, que se sospecha tenga fines militares, y seguir su órbita incluso desde un teléfono móvil.
Hasta ahora, las imágenes obtenidas del «Baby-shuttle», de casi nueve metros de largo y 5.000 kilos de peso, eran rayas o puntitos de luz -los descubridores dicen que es tan brillante como algunas estrellas de la Osa Mayor-, pero otros aficionados dicen haber fotografiado la lanzadera con mucho más detalle.
 
Un aficionado de Orlando (Florida, EE.UU.) ha enviado a la web UniverseToday imágenes en las que puede apreciarse el avión un poco más de cerca. No deja de ser una mancha sobre el negro fondo cósmico, pero, según el encantado observador, alias HelloBozos en Internet, «es la primera vez que se observa el X-37B con algún detalle mientras está en órbita (...) Se pueden ver las alas principales y la parte trasera». En el sitio dedicado al espacio explica que fue capaz de obtener las fotos con un telescopio de control manual, con foco Canon T1i en una diagonal de dos pulgadas. La nave «cruzó desde el suroeste al noreste, cruzando cerca de Marte hacia la Osa Mayor», afirma.
 
Otras webs como Spaceweather.com también muestran una trayectoria del seguimiento de la nave y más imágenes enviadas por los lectores. El primero en descubrir la nave fue el canadiense Kevin Fetter, miembro de grupo de astrónomos aficionados Heavens-Above, cuando escudriñaba el espacio con su telescopio en busca de satélites fuera de servicio. Fue a parar con el X-37B, uno de los mayores secretos del Pentágono. Se supo entonces que el aparato volaba a 410 kilómetros de altura y que completa un giro al planeta cada 90 minutos.
 
El «Baby-shuttle» se sitúa a una órbita de 40 grados, lo que lo coloca en ruta sobre Afganistán, Pakistán, Corea del Norte e Iraq, entre otros países. Es una órbita utilizada normalmente por satélites espías. Hasta ahora, el Pentágono ha guardado silencio.
]]><![CDATA[I+D+i Grupo Aciturri]]>MAFFIX
 
Proyecto para el desarrollo de útiles de fijación para mecanizado completamente flexibles, mediante el empleo de fluidos magnetorreológicos materiales ferromagnéticos que en condiciones normales se presentan en estado líquido y bajo un campo magnético pasan a estado sólido) y con el propósito de que el útil se pueda adaptar a cualquier tipo de pieza.
 
RC2
 
Proyecto del VI Programa Marco Europeo liderado por SNECMA y cuyo objetivo es el desarrollo de una tecnología de prototipado rápido basada en apilamiento de capas metálicas por sinterizado láser. Con el uso de esta tecnología se pretende reducir a la mitad tanto los tiempos de procesado como los costes de la obtención de prototipos de turbopropulsores para su ensayo funcional.
 
NICE TRIP
 
Fase de integración de las tecnologías desarrolladas en las etapas anteriores de este proyecto de desarrollo del avión europeo de aterrizaje y despegue vertical. La labor de Aciturri comprende la ingeniería concurrente, ingeniería de costes y la fabricación de determinadas partes metálicas del rotor

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